柴油发电机电控高压油泵

柴油发电机高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。 

高压油泵由柴油机驱动，根据其结构和布置的不同，可分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵；根据喷油压力对发动机转速的依赖性，可分为全柔性喷油压力控制系统和半柔性喷油压力控制系统；根据喷油压力控制原理，则可分为单阀控制式和双阀控制式。

在半柔性喷油压力控制系统中，喷油压力由发动机转速和高压油泵电磁阀控制决定，输油泵供油速率严格依赖于发动机转速，因此其循环供油量在整个发动机转速范围内不可能处处最优，不能很好地满足发动机过渡工况对油压快速变化的要求，在某种转速下的最高油压也受到限制。

全柔的单阀式喷油压力控制系统，高压油泵向高压共轨管的供油量是由可控电动输油泵供油量和高压油泵电磁阀控制决定，输油泵的供油量与发动机转速无关，因此可获得理想的发动机过渡工况的油压控制响应特性，即使在怠速下也可获得所设计的最高油压，共轨管稳压容积的设计要保证喷油压力的稳定性（即最小的油压波动）。

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