如何判断柴油机连杆瓦间隙过大

发布时间：09-04 14:54 浏览量：484

当发动机轴瓦配合间隙超过使用极限值时，进入轴瓦里的润滑油很快流失，发动机运转时不仅会产生严重的敲击声和功率下降，而且极易发生烧瓦事故。因此，及时发现和更换磨损严重的轴瓦十分必要。如何判断柴油机连杆瓦间隙过大由翼中动力整理发布。

一看。在机油泵等润滑系各部件工作正常，使用的机油符合当地气候、季节要求的情况下，发动机的机油压力在额定转速下长期低于规定的正常压力值下限，或从机油压力表上几乎反映不出压力时，说明发动机主轴瓦、连杆瓦与轴颈的配合间隙过大，机油泄漏严重，形不成机油压力。

二听。当发动机运转时，用一把长的螺丝刀，一端触及发动机体接近轴瓦的部位，木柄的一端靠近耳朵，如果听到曲轴撞击主轴瓦而发出有节奏的沉闷的金属敲击声和连杆瓦发出的“哐、哐”的金属敲击声，同时伴有机体剧烈的振动，且金属敲击声在突变油门和增大负荷时更为明显，说明轴瓦间隙已超过极限。

三捻。用手捻一点机油，若发现其中含有较多的合金碎末，或拆下机油滤清器进行检查，若发现滤芯表面和油底壳里含有大量的合金碎屑及微小碎片，这些物质便是从轴瓦片上脱落下来的合金。

四晃。这种方法适用单缸柴油机。双手抓住飞轮上下用力晃动，用以鉴别主轴瓦的配合间隙是否过大，若间隙正常就没有晃动感，若有晃动感觉，说明主轴瓦间隙过大。

只要出现上述四种异常现象之一时，就可认为是主轴瓦、连杆瓦的配合间隙过大，应及时停车，予以修理。

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